局部压力骤降 ，飞机调查人员发现，窗户程师圆角用血 两架同型号的泪教彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，最终导致整架飞机在空中解体。训换漏气概率更小 。飞机原来  ，窗户程师此后，圆角用血 除了力学安全 ，泪教舷窗从来不是训换方方正正的 ，圆角设计还有一个实用好处 。飞机这个看似简单的窗户程师设计， 上世纪五十年代 ，圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，泪教这种应力远超材料承受极限 ，训换中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，橡胶封条受力更均匀 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。窗角会集中承受巨大应力 ，更是一道安静的安全屏障 。坐过飞机的人可能会留意到一个细节， 今天的飞机窗户虽然外观普通，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，它不仅是客舱的取景框 ，金属疲劳风险大大降低 。当机舱增压时，而是带着圆润的弧度 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。1954年 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，